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“我們主要是擔心電煤并軌后煤價上漲，本來電企的火電業務虧損就已經很嚴重了，今年煤價的下跌、電價的調整減輕了火電企業不少經營壓力，如果此時煤價再上漲，電企更難扭虧。”一位不愿具名的五大電力集團之一內部高層人士在接受記者采訪時表示。

　　電煤并軌方向是對的，但如何協調各方利益，不可能只放開一頭，煤企、電企短期內可以通過向受損一方提供補貼來平衡，“但長遠看電企的訴求仍是煤電聯動。”能源研究 林伯強認為。

　　不管是煤電聯動，還是電煤并軌，業界對其的呼聲雖然很高，但并沒有見到發改委等權威部門的表態。“當下，對電力企業比較好的一點是，重點合同煤變長協煤的運力安排，這個對電力企業是極大的利好，至少可以保證兩到三年的運力。”上述電力集團內部人士如是表示。短期看，電煤并軌會對電力企業不利，盡管市場煤和重點合同煤價格已經很接近，但還是有差距的。”能源研究 林伯強向記者表示，現在煤價已經快跌到重點合同煤價了，合同煤已經沒有價格優勢了。短期電企雖受損，但不會很大。不過，也有電力企業高管認為，“并軌的涵義不見得就是電煤價格還要恢復上漲，電煤價格的走勢主要的是看供給能力，生產能力的釋放以及需求，不能說并軌后煤價就一定能漲起來”。

　　“如果電煤并軌后，真的帶動煤價上漲，我們希望煤電聯動啟動，但是關鍵是我們還不知道電煤并軌什么時候實行，具體內容是什么，所以也在觀望。”上述五大電力集團之一內部高層人士直言，電企仍是希望早日實現煤電聯動。的確，對于電力企業來說，電煤并軌實行的較大利好莫過于倒逼煤電聯動。中電聯的《2012年前三季度全國電力供需形勢及全年分析預測報告》也同樣指出，要完善煤電聯動政策，清晰明確煤電聯動的觸發啟動點，加快形成客觀反映國內實際到廠煤炭價格指數，取消燃煤電廠自行消化30%的煤價上漲因素政策，在電煤價格漲幅超過一定幅度的情況下同步實行上網電價和銷售電價聯動。

　　“電煤并軌不失為煤電聯動的倒逼機制，電企的訴求應該是煤電聯動，即煤價漲，電價也要漲。那么，要想放開電價，上游煤炭價格也應該少些行政干預。”能源 林伯強向記者表示，電煤并軌后，企業再去和國家講煤電聯動就更有道理了。專業的煤泥烘干機設備來自東鼎干燥。